，比如Dinamica和Econyl這兩種環(huán)保材料。Dinamica是由回收的聚酯纖維和PET制成的透氣纖維材料，Econyl是由回收的尼龍纖維制成，這些纖維來自回收的漁網(wǎng)、織物廢料以及海洋回收塑料。

奧迪A3的內(nèi)飾 圖源:太平洋汽車網(wǎng)

奧迪e-tron GT的內(nèi)飾 圖源:蓋世大V說

2

、梅賽德斯-奔馳

      梅賽德斯-奔馳的EQE和S-Class的弓形門把手采用了巴斯夫的化學回收工藝，用從廢舊輪胎中提取的熱解油代替化石能源

，與農(nóng)業(yè)廢物的生物甲烷結(jié)合制造出的再生高性能塑料。

      梅賽德斯-奔馳純電EQS和純電EQE采用了蘑菇菌絲體制成的可持續(xù)材料Mylo?，其零部件生產(chǎn)按比例使用回收和可再生原材料

，重量達到82.3千克。

      奔馳VISION EQXX概念車大量采用可持續(xù)材料，其門把手是采用來自AMSilk公司生產(chǎn)的可生物降解材料 純植物絲綢Biosteel?纖維

，地毯是 由竹纖維制成的 ，座椅棱紋是采用 蘑菇菌絲制成的Mylo?替代皮革 ，內(nèi)飾采用 仙人掌的材料制成的Deserttex? ，地板和車門飾件是采用 回收再加工聚酯織物材料制成 ，來自PET塑料瓶。方向盤、A立柱和門板護板等由回收再加工的材料Dinamica?制成。

      奔馳Vision One-Eleven概念車的儀表盤由可再生聚酯材料制作而成，皮革則是用咖啡豆殼做成的

。

純電EQE 圖源:奔馳官網(wǎng)

梅賽德斯奔馳VISION EQXX概念車 圖源:奔馳官網(wǎng)

奔馳Vision One-Eleven概念車 圖源:每經(jīng)網(wǎng)

3

、寶馬

      寶馬在21年推出BMW i循環(huán)概念車，這輛車實現(xiàn)了 使用再利用材料和可回收

，其車輪胎使用經(jīng)過認證的可持續(xù)天然橡膠，車內(nèi)四個獨立座椅的織物表面利用再生塑料制成。 21年底國內(nèi)上市的BMW ix，其地毯和地板墊采用的纖維是由 再生尼龍廢料制成 的。

      創(chuàng)新純電動BMW iX1的生產(chǎn)過程中采用可再生能源電力，車的輪轂中采用 可再生鋁比例高達70%

。BMW X3的散熱進氣口零部件使用了 再生聚丙烯 Mafill CR HT 5344H，是Ravago公司全球統(tǒng)一規(guī)格的再生聚丙烯產(chǎn)品。

      BMW i7在生產(chǎn)過程僅使用可再生能源，其座艙內(nèi)板覆蓋物由可再生尼龍Econyl制成

，來自海洋回收的漁網(wǎng)和可回收塑料？椢锪肯喈斢?00個PET回收瓶 ，與常規(guī)材料相比，在生產(chǎn)過程中可減少碳足跡30%以上。ET7中應用了Karuun@可再生藤木，相比傳統(tǒng)鋁材料，單個零件可減少碳足跡50%，

      蔚來EC7內(nèi)飾表層覆蓋的Nappa采用咖啡豆殼植鞣工藝

，減少了VOC的揮發(fā)。座艙采用生物基材料Microfiber——是將甘蔗壓榨后的廢糖蜜、蓖麻油作為滌綸和聚氨酯的部分原料