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1月11日
1月10日,在西班牙阿斯圖里亞斯一處海灘
事故發(fā)生
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道
據(jù)路透社報(bào)道,這些塑料顆粒來自2023年12月從一艘貨船上掉入海中的集裝箱
阿斯圖里亞斯在加利西亞之前宣布二級(jí)警戒級(jí)別,這使得中央政府能夠向其提供援助
《柏林晨郵報(bào)》報(bào)道
據(jù)報(bào)道
,事故貨輪在利比里亞注冊(cè)。負(fù)責(zé)的馬士基航運(yùn)公司否認(rèn)所有責(zé)任,稱這艘貨輪不屬于他們,而是被包租的。袋子上印有波蘭塑料制造商Bedeko的名字,該制造商則表示,這批貨物屬于一家印度公司。西班牙檢察官辦公室目前正在調(diào)查航運(yùn)公司或微塑料制造商是否需要承擔(dān)責(zé)任。但初步調(diào)查表明,很難找到責(zé)任人。因此,納稅人很可能不得不再次為海岸清理買單。數(shù)百萬顆塑料珠子對(duì)人類和海洋動(dòng)物構(gòu)成威脅
在西班牙北部沿海至少從 2023 年12 月13日就開始出 現(xiàn)大量塑料顆粒
。 志愿者和專業(yè)人員一 起清理西班牙的一家環(huán)保組織稱這些塑料顆粒對(duì)環(huán)境構(gòu)成威脅
不過
西班牙生態(tài)轉(zhuǎn)型大臣特雷莎·里韋拉說:“塑料對(duì)海洋和生態(tài)系統(tǒng)的污染是人類面臨的主要問題
。如此大量的塑料落入海中后,需對(duì)運(yùn)輸企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)密調(diào)查,了解他們是否采取了適當(dāng)?shù)姆婪洞胧!?/p>海洋塑料污染治理迫在眉睫
加利西亞并不是一個(gè)孤立的案例。德國《法匯報(bào)》報(bào)道
,據(jù)海洋保護(hù)組織Surfrider估計(jì),僅在歐洲,塑料行業(yè)及其供應(yīng)商每年就損失多達(dá)16萬噸塑料顆粒。這不僅發(fā)生在海運(yùn)期間,也發(fā)生在公路、鐵路和工廠周邊運(yùn)輸中。海洋生態(tài)系統(tǒng)是全球最重要的生態(tài)系統(tǒng),影響著全球生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全
。但近年來,海洋垃圾污染日趨嚴(yán)重,每年進(jìn)入水生態(tài)系統(tǒng)的塑料數(shù)量約為1800至2800萬噸,聯(lián)合國秘書長古特雷斯在“海洋大會(huì)”上表示,到2050年海洋中塑料垃圾的總重量可能超過魚類。目前,海洋塑料垃圾及微塑料污染已成為全球亟待解決的十大環(huán)境問題之一。