，找到了落地方案，但還有很多企業(yè)沒有找到實(shí)際的落地方法，眼看著各方政策的收緊，只能干著急。

      畢竟現(xiàn)在越來越多的政策需要產(chǎn)品在生產(chǎn)周期過程中減碳，更直接的是要求用料含有一定可持續(xù)材料

。

相關(guān)政策

1.歐盟要求2035年起禁售燃油車

2.今年7月份歐盟提出提案：新車必須含25%回收塑料

，報(bào)廢車輛中30%的塑料應(yīng)回收利用。

3.9月底歐盟委員會(huì)依據(jù)歐盟化學(xué)品法規(guī)REACH采取措施限制故意添加到產(chǎn)品中的微塑料

。

 

      那么終端車企有哪些已經(jīng)有實(shí)際應(yīng)用

，他們在哪些方面應(yīng)用了可再生和可回收材料，借鑒一下.....看看能不能從中找到靈感！

豪華品牌

1

、一汽奧迪

      早在2020年

，奧迪A3就開始應(yīng)用可回收材料，其車內(nèi)有89%的內(nèi)飾織物是使用可回收PET塑料瓶制成的，每個(gè)座椅由45個(gè)1.5升的PET塑料瓶制成。

      除此之外

，奧迪Q4 e-tron的副儀表臺(tái)兩側(cè)的材質(zhì)換成了環(huán)保無異味的樹脂，Q6e-tron S line車型使用了可回收的聚酯纖維。奧迪Q8 e-tron的部分安全帶扣套外殼采用利安德巴賽爾生產(chǎn)的可回收塑料，這種塑料是由多種汽車塑料廢棄物通過化學(xué)回收的方式制備而成。

      今年上市的豪華純電GT跑車奧迪e-tron GT是奧迪完全實(shí)現(xiàn)碳中和的車型

。這款車型在生產(chǎn)過程中使用可再生能源，車內(nèi)也采用了環(huán)保選材，比如Dinamica和Econyl這兩種環(huán)保材料。Dinamica是由回收的聚酯纖維和PET制成的透氣纖維材料，Econyl是由回收的尼龍纖維制成，這些纖維來自回收的漁網(wǎng)、織物廢料以及海洋回收塑料。

奧迪A3的內(nèi)飾 圖源:太平洋汽車網(wǎng)

奧迪e-tron GT的內(nèi)飾 圖源:蓋世大V說

2、梅賽德斯-奔馳

      梅賽德斯-奔馳的EQE和S-Class的弓形門把手采用了巴斯夫的化學(xué)回收工藝

，用從廢舊輪胎中提取的熱解油代替化石能源，與農(nóng)業(yè)廢物的生物甲烷結(jié)合制造出的再生高性能塑料。

      梅賽德斯-奔馳純電EQS和純電EQE采用了蘑菇菌絲體制成的可持續(xù)材料Mylo?，其零部件生產(chǎn)按比例使用回收和可再生原材料

，重量達(dá)到82.3千克。

      奔馳VISION EQXX概念車大量采用可持續(xù)材料，其門把手是采用來自AMSilk公司生產(chǎn)的可生物降解材料 純植物絲綢Biosteel?纖維

，地毯是 由竹纖維制成的 ，座椅棱紋是采用 蘑菇菌絲制成的Mylo?替代皮革 ，內(nèi)飾采用 仙人掌的材料制成的Deserttex? ，地板和車門飾件是采用 回收再加工聚酯織物材料制成 ，來自PET塑料瓶。方向盤、A立柱和門板護(hù)板等由回收再加工的材料Dinamica?制成。

      奔馳Vision One-Eleven概念車的儀表盤由可再生聚酯材料制作而成，皮革則是用咖啡豆殼做成的