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      很多企業(yè)在減碳方面已經(jīng)摸到了門路

，找到了落地方案，但還有很多企業(yè)沒有找到實際的落地方法，眼看著各方政策的收緊，只能干著急。

      畢竟現(xiàn)在越來越多的政策需要產(chǎn)品在生產(chǎn)周期過程中減碳

，更直接的是要求用料含有一定可持續(xù)材料。

相關(guān)政策

1.歐盟要求2035年起禁售燃油車

2.今年7月份歐盟提出提案：新車必須含25%回收塑料

，報廢車輛中30%的塑料應(yīng)回收利用。

3.9月底歐盟委員會依據(jù)歐盟化學(xué)品法規(guī)REACH采取措施限制故意添加到產(chǎn)品中的微塑料。

 

      那么終端車企有哪些已經(jīng)有實際應(yīng)用

，他們在哪些方面應(yīng)用了可再生和可回收材料，借鑒一下.....看看能不能從中找到靈感！

豪華品牌

1

、一汽奧迪

      早在2020年

，奧迪A3就開始應(yīng)用可回收材料，其車內(nèi)有89%的內(nèi)飾織物是使用可回收PET塑料瓶制成的，每個座椅由45個1.5升的PET塑料瓶制成。

      除此之外，奧迪Q4 e-tron的副儀表臺兩側(cè)的材質(zhì)換成了環(huán)保無異味的樹脂

，Q6e-tron S line車型使用了可回收的聚酯纖維。奧迪Q8 e-tron的部分安全帶扣套外殼采用利安德巴賽爾生產(chǎn)的可回收塑料，這種塑料是由多種汽車塑料廢棄物通過化學(xué)回收的方式制備而成。

      今年上市的豪華純電GT跑車奧迪e-tron GT是奧迪完全實現(xiàn)碳中和的車型

。這款車型在生產(chǎn)過程中使用可再生能源，車內(nèi)也采用了環(huán)保選材，比如Dinamica和Econyl這兩種環(huán)保材料。Dinamica是由回收的聚酯纖維和PET制成的透氣纖維材料，Econyl是由回收的尼龍纖維制成