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1月11日
,有一條令無數(shù)人難眠的新聞,大量塑料顆粒日前被沖上西班牙北部海岸,其“登陸點(diǎn)”附近兩個(gè)地區(qū)因此進(jìn)入環(huán)境緊急狀態(tài)(二級(jí)警戒級(jí)別)。當(dāng)?shù)卣硎?div id="4qifd00" class="flower right">1月10日
,在西班牙阿斯圖里亞斯一處海灘,當(dāng)?shù)刂驹刚吆蛯I(yè)人員一起清理塑料顆粒。新華社/路透事故發(fā)生
,互相扯皮據(jù)美聯(lián)社報(bào)道
,西班牙加利西亞和相鄰的阿斯圖里亞斯兩地政府1月9日宣布進(jìn)入環(huán)境緊急狀態(tài),請(qǐng)求本國中央政府協(xié)助清理這些單個(gè)尺寸如黃豆大小的“污染物”。據(jù)路透社報(bào)道
,這些塑料顆粒來自2023年12月從一艘貨船上掉入海中的集裝箱。這艘在利比里亞注冊(cè)的貨船由丹麥馬士基航運(yùn)公司包租,去年12月8日從西班牙南部阿爾赫西拉斯港駛往荷蘭鹿特丹港途中阿斯圖里亞斯在加利西亞之前宣布二級(jí)警戒級(jí)別
,這使得中央政府能夠向其提供援助。《柏林晨郵報(bào)》報(bào)道,塑料珠污染也在西班牙引發(fā)了政治爭議
。環(huán)保組織計(jì)劃對(duì)航運(yùn)公司提起環(huán)境犯罪指控;加利西亞保守派地方政府抱怨馬德里沒有及時(shí)、詳細(xì)地通知他們,馬德里政府代表則反駁說,早在圣誕節(jié)前就已經(jīng)向地區(qū)海岸警衛(wèi)隊(duì)通報(bào)了這一事件;而反對(duì)黨則對(duì)加利西亞地區(qū)政府的不作為提起訴訟。據(jù)報(bào)道
,事故貨輪在利比里亞注冊(cè)。負(fù)責(zé)的馬士基航運(yùn)公司否認(rèn)所有責(zé)任,稱這艘貨輪不屬于他們,而是被包租的。袋子上印有波蘭塑料制造商Bedeko的名字,該制造商則表示,這批貨物屬于一家印度公司。西班牙檢察官辦公室目前正在調(diào)查航運(yùn)公司或微塑料制造商是否需要承擔(dān)責(zé)任。但初步調(diào)查表明,很難找到責(zé)任人。因此,納稅人很可能不得不再次為海岸清理買單。數(shù)百萬顆塑料珠子對(duì)人類和海洋動(dòng)物構(gòu)成威脅
在西班牙北部沿海至少從 2023 年12 月13日就開始出 現(xiàn)大量塑料顆粒。 志愿者和專業(yè)人員一 起清理
, 用工具費(fèi)力揀出混 在沙子 里的塑料顆粒。 “將海灘完全清理干凈幾乎是不可能的?div id="4qifd00" class="flower right">西班牙的一家環(huán)保組織稱這些塑料顆粒對(duì)環(huán)境構(gòu)成威脅
,“因?yàn)轸~會(huì)把它們當(dāng)成魚卵吃掉,使它們進(jìn)入食物鏈……最終擺上我們的餐桌”不過
西班牙生態(tài)轉(zhuǎn)型大臣特雷莎·里韋拉說:“塑料對(duì)海洋和生態(tài)系統(tǒng)的污染是人類面臨的主要問題
海洋塑料污染治理迫在眉睫
加利西亞并不是一個(gè)孤立的案例
。德國《法匯報(bào)》報(bào)道,據(jù)海洋保護(hù)組織Surfrider估計(jì),僅在歐洲,塑料行業(yè)及其供應(yīng)商每年就損失多達(dá)16萬噸塑料顆粒。這不僅發(fā)生在海運(yùn)期間,也發(fā)生在公路、鐵路和工廠周邊運(yùn)輸中。海洋生態(tài)系統(tǒng)是全球最重要的生態(tài)系統(tǒng)
,影響著全球生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全。但近年來,海洋垃圾污染日趨嚴(yán)重,每年進(jìn)入水生態(tài)系統(tǒng)的塑料數(shù)量約為1800至2800萬噸,聯(lián)合國秘書長古特雷斯在“海洋大會(huì)”上表示,到2050年海洋中塑料垃圾的總重量可能超過魚類。目前,海洋塑料垃圾及微塑料污染已成為全球亟待解決的十大環(huán)境問題之一。