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1月11日
1月10日
事故發(fā)生
據(jù)美聯(lián)社報道
據(jù)路透社報道
阿斯圖里亞斯在加利西亞之前宣布二級警戒級別
《柏林晨郵報》報道
據(jù)報道,事故貨輪在利比里亞注冊
。負責的馬士基航運公司否認所有責任,稱這艘貨輪不屬于他們,而是被包租的。袋子上印有波蘭塑料制造商Bedeko的名字,該制造商則表示,這批貨物屬于一家印度公司。西班牙檢察官辦公室目前正在調(diào)查航運公司或微塑料制造商是否需要承擔責任。但初步調(diào)查表明,很難找到責任人。因此,納稅人很可能不得不再次為海岸清理買單。數(shù)百萬顆塑料珠子對人類和海洋動物構(gòu)成威脅
在西班牙北部沿海至少從 2023 年12 月13日就開始出 現(xiàn)大量塑料顆粒。 志愿者和專業(yè)人員一 起清理
西班牙的一家環(huán)保組織稱這些塑料顆粒對環(huán)境構(gòu)成威脅
不過
西班牙生態(tài)轉(zhuǎn)型大臣特雷莎·里韋拉說:“塑料對海洋和生態(tài)系統(tǒng)的污染是人類面臨的主要問題
海洋塑料污染治理迫在眉睫
加利西亞并不是一個孤立的案例
海洋生態(tài)系統(tǒng)是全球最重要的生態(tài)系統(tǒng),影響著全球生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全。但近年來
,海洋垃圾污染日趨嚴重,每年進入水生態(tài)系統(tǒng)的塑料數(shù)量約為1800至2800萬噸,聯(lián)合國秘書長古特雷斯在“海洋大會”上表示,到2050年海洋中塑料垃圾的總重量可能超過魚類。目前,海洋塑料垃圾及微塑料污染已成為全球亟待解決的十大環(huán)境問題之一。