，互相扯皮

      據(jù)美聯(lián)社報(bào)道

，西班牙加利西亞和相鄰的阿斯圖里亞斯兩地政府1月9日宣布進(jìn)入環(huán)境緊急狀態(tài)，請(qǐng)求本國中央政府協(xié)助清理這些單個(gè)尺寸如黃豆大小的“污染物”。

      據(jù)路透社報(bào)道

，這些塑料顆粒來自2023年12月從一艘貨船上掉入海中的集裝箱。這艘在利比里亞注冊(cè)的貨船由丹麥馬士基航運(yùn)公司包租，去年12月8日從西班牙南部阿爾赫西拉斯港駛往荷蘭鹿特丹港途中，有6個(gè)集裝箱掉進(jìn)海里，其中一個(gè)裝有25噸塑料顆粒。 僅僅一周后，顆珠子就出現(xiàn)在加利西亞海灘上。強(qiáng)大的洋流正在將珠子帶到了越來越北的地方。珠子是生產(chǎn)塑料零件的原材料。據(jù)多家環(huán)保組織估算，此次掉進(jìn)海里的塑料顆粒數(shù)以百萬計(jì)。

      阿斯圖里亞斯在加利西亞之前宣布二級(jí)警戒級(jí)別

，這使得中央政府能夠向其提供援助。

      《柏林晨郵報(bào)》報(bào)道，塑料珠污染也在西班牙引發(fā)了政治爭(zhēng)議

。環(huán)保組織計(jì)劃對(duì)航運(yùn)公司提起環(huán)境犯罪指控；加利西亞保守派地方政府抱怨馬德里沒有及時(shí)、詳細(xì)地通知他們，馬德里政府代表則反駁說，早在圣誕節(jié)前就已經(jīng)向地區(qū)海岸警衛(wèi)隊(duì)通報(bào)了這一事件；而反對(duì)黨則對(duì)加利西亞地區(qū)政府的不作為提起訴訟。

      據(jù)報(bào)道

，事故貨輪在利比里亞注冊(cè)。負(fù)責(zé)的馬士基航運(yùn)公司否認(rèn)所有責(zé)任，稱這艘貨輪不屬于他們，而是被包租的。袋子上印有波蘭塑料制造商Bedeko的名字，該制造商則表示，這批貨物屬于一家印度公司。西班牙檢察官辦公室目前正在調(diào)查航運(yùn)公司或微塑料制造商是否需要承擔(dān)責(zé)任。但初步調(diào)查表明，很難找到責(zé)任人。因此！?/p>

海洋塑料污染治理迫在眉睫

      加利西亞并不是一個(gè)孤立的案例。德國《法匯報(bào)》報(bào)道

，據(jù)海洋保護(hù)組織Surfrider估計(jì)，僅在歐洲，塑料行業(yè)及其供應(yīng)商每年就損失多達(dá)16萬噸塑料顆粒。這不僅發(fā)生在海運(yùn)期間，也發(fā)生在公路、鐵路和工廠周邊運(yùn)輸中。

      海洋生態(tài)系統(tǒng)是全球最重要的生態(tài)系統(tǒng)

，影響著全球生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全。但近年來，海洋垃圾污染日趨嚴(yán)重，每年進(jìn)入水生態(tài)系統(tǒng)的塑料數(shù)量約為1800至2800萬噸，聯(lián)合國秘書長古特雷斯在“海洋大會(huì)”上表示