。這些細(xì)小的塑料顆粒會被送進(jìn)熔爐，進(jìn)行高溫熔化，變成黏稠的聚酯溶液。然后便是關(guān)鍵一步，該溶液會變成比頭發(fā)絲還細(xì)5倍的細(xì)絲，這些細(xì)絲就是聚酯纖維。隨后，工作人員會對聚酯纖維進(jìn)行編織讓它們變成滌綸“面條”，此“面條”經(jīng)加工后可作為做衣服的原料。

    

        這種由廢舊塑料回收制成的纖維

，被稱為再生聚酯纖維。它擁有與原生聚酯纖維一樣的物理化學(xué)性質(zhì)，用它制成的衣物同樣具有抗皺、不易褪色、不易變形、結(jié)實(shí)耐穿、洗后速干等優(yōu)點(diǎn)。在衣物的穿著感受上，這類衣服與以原生聚酯纖維為原料制成的衣服相比并沒有顯著差別，甚至在彈性上還優(yōu)于后者。

        除了廢舊塑料

，廢舊衣物本身以及在衣物生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的大量邊角料,也能夠被回收利用。

        廢舊紡織品中常見的氨綸與滌綸,二者化學(xué)結(jié)構(gòu)相似

。在傳統(tǒng)回收方式中,催化劑只能將二者同時降解,無法進(jìn)行有效的分離,造成相關(guān)材料回收困難，降低了回收率。仿生物酶靶向催化技術(shù)的出現(xiàn),則解決了這一難題。該技術(shù)能夠在溫和條件下將聚酯材料解聚成單體,并將氨綸成分完整分離出來。而分解出的氨綸經(jīng)過進(jìn)一步提純后,能夠再聚合成聚酯纖維，用于紡織。

        上述技術(shù)研發(fā)單位青島阿脒諾材料技術(shù)有限公司的首席執(zhí)行官毛德彬介紹道

，氨綸生產(chǎn)成本高,而且在生產(chǎn)過程中會使用大量高毒性異氰酸酯，對生態(tài)環(huán)境有較大影響。此項(xiàng)回收技術(shù)能夠替代部分氨綸生產(chǎn)，從而減少有毒化學(xué)品使用。此外，傳統(tǒng)氨綸生產(chǎn)會耗費(fèi)大量水資源，而該回收技術(shù)采用無水工藝，大大節(jié)約了水資源。

        舊輪胎摻入瀝青鋪路

        和塑料一樣難以降解的還有廢舊輪胎

。由于強(qiáng)大的抗熱、耐摩擦及耐腐蝕性，傳統(tǒng)的廢舊輪胎處理方式多為掩埋、焚燒等。無論采用哪種方式，都會對環(huán)境造成不同程度的負(fù)面影響。不過,在科技的助力下，如今即使是令人棘手的廢舊輪胎也能成為可利用的資源。

        廢舊輪胎的主要成分是天然橡膠和合成橡膠,添加劑中還有炭黑

、氧化鐵、氧化鈣等成分。

        對于廢舊輪胎的無害化處理,目前國際上的通行做法是將其制成橡膠粉,然后再對其進(jìn)一步利用

。

        不過,近年來還有一種新方法，即在加工后的廢舊輪胎中摻入瀝青，經(jīng)過加工后作為原料用來鋪設(shè)路面

。

        用廢舊輪胎鋪路

，先要將廢舊輪胎變?yōu)橄鹉z粉。使用常溫粉碎法(通過外力拉扯使其斷裂)生產(chǎn)的橡膠粉，其斷裂表面會形成一些“觸角”。這些“觸角”后續(xù)在吸收瀝青中的輕質(zhì)組分后會膨脹。當(dāng)瀝青的摻入量達(dá)到一定程度后，這些膨脹的“觸角”就可以連接在一起。“觸角”之間相互連結(jié)會形成穩(wěn)定的立體空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),可提升瀝青的多項(xiàng)性能。

        例如,加入橡膠粉后

，可大大提高瀝青的黏度,從而明顯提高其抗高溫變形能力。除此之外，橡膠粉的加入還能降低瀝青的低溫脆性，使其低溫斷裂形變能力比普通瀝青提高近7倍。

        因此,將經(jīng)過處理的廢舊輪胎摻入瀝青

，不但能夠有效解決廢舊輪胎處理的問題，還可以顯著改善瀝青路面材料的使用性能、降低改性瀝青成本